Déjà 192 commandes fermes de l’A380 d’Airbus auxquelles vient s’ajouter la commande ferme de trois avions supplémentaires par Korean Air ce mardi. Et pour 2008, directeur commercial d'Airbus, John Leahy, a évoqué le nombre de 30 commandes d’A380.

Singapore Airlines premier et fidèle client de l’A380

Cet objectif non contraignant explique le désir de l’avionneur européen d’entamer des négociations avec son premier client la compagnie Singapore Airlines pour l’achat de 15 gros porteurs A380 supplémentaires et de 20 A330 ou A350 : «Je pense que (Singapore Airlines) aura assurément besoin d'au moins 10 à 15 avions supplémentaires dans la catégorie A380 et au moins 20 dans celle des A330, A350», a déclaré John Leahy à la presse en marge du salon.

Singapore Airlines est d’ores et déjà un client fidèle d’Airbus avec19 A380, 20 A350 et 20 A330 . Par ailleurs, il compte toujours vendre 10 A380 à Air India.

Les compagnies asiatiques chouchoutées

Les compagnies asiatiques sont chouchoutées par les deux principaux constructeurs mondiaux car ce seront les premiers clients du groupe aussi bien pour Airbus que pour Boeing : «D'ici à 20 ans, 40% de tous les vols dans le monde se feront en Asie, qui sera bientôt le premier marché mondial de l'aviation », estime ainsi Randy Tinseth, vice-président chargé du marketing dans la branche avions commerciaux de Boeing.

Celui-ci est déjà bien positionné en Asie et au Japon et il rafle les commandes au salon de Singapour ouvert il y a à peine deux jours avec 6 milliards de dollars (4 milliards d'euros) de commandes au cours du salon de Singapour, dont 10 Boeing 777 valant 2 milliards de dollars et achetés par la compagnie Garuda Indonesia et 56 appareils 737 d'une valeur totale de 4,4 milliards de dollars, acquis par Lion Air.

Cycle de livraison

Les années prochaines feront partie d’un cycle de production et de livraison plutôt que d’un cycle de commandes des années précédentes et notamment de l’année 2007 (1 341 commandes nettes pour Airbus et 1 413 commandes pour Boeing).

«Les années 2005, 2006 et 2007 ont constitué le haut du cycle en termes de commandes et maintenant c'est la production qui monte en cadence. Les années 2010, 2011 et 2012 devraient représenter un pic en termes de production», a déclaré mercredi John Leahy.

Airbus prévoit un tassement de la demande cette année avec moitié moins de commandes en 2008 par rapport à 2007, soit 700 commandes fermes, dont 30 A380 et plus de 100 A350 alors que son carnet de commandes est lourd de 3 600 commandes.

Pour l'avenir, les compagnies n'ont pas grand chose à craindre de la conjoncture économique. «C'est un secteur très résistant. On pourra avoir plusieurs ralentissements, mais le secteur rebondira ensuite rapidement», a-t-il déclaré à Reuters.

L'action EADS est dans le vert depuis le début de la semaine. Elle est en hausse de 0,61%, à 18 euros.

Laure Gaillard