Où s'arrêtera l'épopée Logan ? Tout semble réussir à la voiture à bas prix venue de l'est. Les chiffres de vente en France pour le mois de février sont éloquents : avec une progression des ventes de 83% sur le mois, la voiture la moins chère commercialisée par Renault montre qu'elle a su s'adapter à ce marché occidental. Ce, même si elle n'arbore pas le célèbre losange.

En Roumanie, les usines tournent à plein

Attention, toutefois : malgré une courbe de progression impressionnante, la Logan peine à dépasser les 4 000 ventes hebdomadaires. Mais il s'agit déjà d'un exploit pour un véhicule dont Renault pensait limiter les ventes à 10 000 par an. Et pour cause : alors que l'écart entre la Logan et les voitures d'entrée de gamme de Renault est grand, le risque de cannibalisation est réel.

Et pendant ce temps, les usines tournent à plein : 'Nous tournons depuis janvier au maximum de nos capacités en Roumanie, soit près du double par rapport à il y a un an', affirme ainsi François Formont, directeur général de Dacia, dans les colonnes de La Tribune.

Un 4x4 Logan en 2009

Ainsi, la filiale roumaine de Renault entend fabriquer 320 000 véhicules sur l'année. En 2007, seulement 222 000 Logan étaient sorties des usines.

Résultat : en ajoutant à ce nombre les 400 à 450 000 véhicules produits sous forme de composants et expédiés en assemblage un peu partout dans le monde, Renault devrait totaliser près de 750 000 Logan cette année, décliné sous un éventail de modèles.

Avec l'arrivée d'un 4x4 qui viendra s'ajouter à la berline, au break, à la fourgonnette et au pick-up, Renault table sur des ventes comprises entre 950 000 et un million de véhicules en 2009.

Un chiffre qui deviendra réellement significatif pour le constructeur français dans la mesure où celui-ci parvient à tenir son objectif de marge de 6% l'année prochaine.

Antoine Pietri