Les retards de Boeing menacent le groupe aéronautique américain mais surtout ses fournisseurs puisque le groupe sous-traite une grande partie de son activité. La société Shimadzu est un des sous-traitants de Boeing menacé par les nouveaux retards du Boeing 787 dus à des modifications structurelles apportées sur certaines parties de l’appareil.
Car «tout retard a donc des conséquences non négligeables» dans un secteur, l’aéronautique, où les investissements sont lourds et contra-cycliques, dans la mesure où «les retours sur investissement ne viennent que sept plus tard».
D’après Shigehiko Hattori, directeur de Shimadzu, il doit élargir sa base de clientèle et dans le cadre de ce marché de duopole, proposer ses services à la concurrence c’est-à-dire à Airbus. Ce qu’il a fait en rencontrant le patron de la filiale d'Airbus au Japon.
Le début d’un partenariat ? Airbus n’a jamais fait mystère de son intention d’externaliser plus massivement ses activités de production au niveau européen (en cédant certains de ses sites) et au niveau mondial en sous-traitant en zone dollar comme aux Etats-Unis et pourquoi pas au Japon.
Par ailleurs Airbus espère engranger de nouvelles commandes japonaises et il a bon espoir de compter parmi ses clients la compagnie Japan Airlines qui a qualifié l’A350 XWB de «candidat solide» pour d’éventuelles futures commandes d’après le porte-parole du groupe Stephen Pearlman.
Laure Gaillard
