Sommé de sauver les meubles en mars, placé sous le coup du Chapter 11 (article 11 du code des faillites américain) le 1er juin dernier, le constructeur automobile américain prépare l’avenir et prévoit déjà une introduction en bourse à l’horizon 2010. C’est ce qu’a déclaré un conseiller du groupe de travail, Harry Wilson, mercredi 1er juillet.

«Nous avons décidé de vendre nos parts dans une certaine mesure, et nous envisageons une introduction en bourse pour 2010» a déclaré Harry Wilson, tout juste un mois après l’annonce de la mise en faillite du géant de Détroit. Une déclaration confirmée par un membre de l’administration Obama sur Bloomberg.com jeudi 2 juillet.

Le constructeur automobile avait déposé le bilan le 1er juin dernier, la situation économique l’ayant forcé à se placer sous le chapitre 11 du Code des faillites américain. Le groupe mène actuellement des négociations pour vendre ses actifs à l’Etat, et de ne garder que les «actifs sains». Cette démarche devrait lui permettre d’éviter une restructuration qui n'offre pas d’avenir ambitieux. D’après Harry Wilson, les experts sont unanimes sur le fait que GM ne survivrait pas à une restructuration traditionnelle.

Le nouveau General Motors

Lors de la présentation du plan de restructuration début juin, le président du groupe Fritz Henderson a annoncé que le groupe entamait un «nouveau chapitre» de son histoire qui serait meilleure au terme de la procédure de dépôt de bilan. De cette procédure sortirait un «nouveau General Motors, compétitif et moins lourdement endetté». Le président Obama avait souligné cette vision d’un GM «partie intégrante de l’avenir économique de l’Amérique».

Le tribunal des faillites doit décider avant le 10 juillet s’il autorise la vente des actifs à l’Etat. GM bénéficie actuellement d’un financement national de 33 milliards de dollars (30 financés par les Etats-Unis et 3 par le Canada) nécessaire à son fonctionnement pendant sa mise sous tutelle judiciaire. Selon le plan de sauvetage présenté par General Motors, le trésor américain pourrait débloquer un prêt de 50 milliards de dollars, devenant ainsi le premier actionnaire de GM avec 60% du capital. L’Etat espère se dessaisir de sa participation avant 2018.

Le syndicat UAW pourrait détenir 17,5% des parts en se défaisant pour l’entreprise des bénéfices réalisés sur la protection sociale. Le gouvernement canadien pourrait également obtenir 11,7% des parts en apportant un financement sous forme de prêt.
Quand aux détenteurs d’obligations et aux créanciers, 10% des parts leur reviendraient.

Le 30 juin, le patron de General Motors avait déclaré devant le tribunal des faillites que le Trésor souhaitait voir l’entreprise vendue rapidement, dans les 30 à 40 jours au lieu des 60 à 90 requis par le Chapter 11 (article 11 du code des faillites), afin de «conserver ses actifs».

Le groupe avait également annoncé la fermeture de treize sites d’ici 2012 sur les 47 qu’il compte aux Etats-Unis et au Canada pour n’en conserver que 33.

Ce jeudi vers 18h, le titre General Motors reculait de 18,92% à 0,60 dollars à Wall Street.

Aude Renard

Publié le 02 Juillet 2009 Copyright © 2009