Nissan affiche son optimisme et distance Renault...

(Easybourse.com) Le constructeur automobile japonais vise 8% de parts de marché mondiale. Son principal actionnaire, Renault, ne parvient pas encore à décoller...

L’ombre de Nissan finira, bientôt, par complètement éclipser son petit partenaire Renault. Ebranlé par un terrible séisme, conjugué d’un tsunami et d’une catastrophe nucléaire, la marque japonaise n’en affiche pas moins des ambitions planétaires très ambitieuses. Le groupe dirigé par Carlos Ghosn, vise une part de marché mondiale de 8% à horizon 2017 contre 5,8% aujourd’hui. Pour faire saliver les marchés financiers, Nissan prétend même y arriver avec une marge opérationnelle de 8%, soit une marge digne d’un constructeur haut-de-gamme.

Le constructeur automobile japonais, dont Renault possède 44% du capital, compte sur la croissance de plusieurs marchés pour assurer sa croissance. Nissan est très bien placé en Chine avec 10% de parts de marché. Le pays devrait continuer à assurer une croissance soutenue, et Nissan doit lancer une marque low-cost spécifique à ce marché. Avec Infiniti, Nissan couvrira ainsi tout le spectre commercial du premier marché automobile mondial.

Dans le reste du monde, tous les feux semblent au vert. Au Brésil, le constructeur doit bâtir une usine de 200 000 voitures par an. Il doit également profiter du rebond des marchés américains et européens où ses SUV font fureur. En Russie, Nissan devrait profiter de la prise de contrôle d’Avtovaz (Lada) et construit des usines en commun avec Renault.

Ces ambitions contrastent terriblement avec Renault qui vise à peine les 3 millions d’immatriculations en 2013 (objectif qui était initialement prévu pour 2009). La marque française tente également de se relancer en Inde où il doit encore essuyer l’échec de la Logan. En Europe, le consommateur ne s’identifie plus à l’image de marque Renault, et la rentabilité s’érode au fur et à mesure que les ventes reculent… Depuis le début de l’année, les immatriculations du groupe Renault (Renault et Dacia) on baissé de 8,4%, tandis que celles de Nissan ont bondi de 21% en Europe.

Nabil Bourassi