Air France-KLM va pouvoir riposter aux low cost en France

(Easybourse.com) La direction est parvenue à remporter l'adhésion de son personnel navigant à son projet de "bases provinces". Il s'agit de se redéployer en province et lancer une cinquantaine de nouvelles liaisons.

Les syndicats de pilote au diapason avec la direction d’Air France-KLM ! Nous sommes loin des grands mouvements de grève qui ont paralysé le trafic de la compagnie aérienne et lui ont couté des millions d’euros. Cette fois, il s’agit de sauver le marché des lignes intérieures, et le SNPL a donné son feu vert au plan fomenté par la direction dite «bases province». Il s’agit de donner la réplique aux compagnies low-cost dont la part de marché ne cesse de progresser. Le syndicat des pilotes a soumis le projet à un vote de ses membres qui l’ont approuvé à 54,7%.

Objectif: être plus rentable qu'Easyjet...

Le plan de Pierre-Henri Gourgeon consiste à se repositionner dans des grandes villes de province et assurer des liaisons intérieurs mais aussi en Europe. Plus de 50 nouvelles lignes seront ainsi ouvertes. Pour ce faire, Air France doit mettre à disposition des capacités supplémentaires sur ces villes, mais elle veut obtenir des salariés davantage de flexibilité afin de dégager des gains de productivité. Il s’agit d’améliorer la rotation des appareils et ainsi augmenter le nombre de passager. Le modèle économique est alors fondé sur le volume… Ainsi, Air France va ajouter deux appareils à chaque base qui en compte déjà huit chacune. L’objectif est d’augmenter de 40% le nombre d’heures totales de vols de ces avions, soit 40 appareils. Pour améliorer la rotation des appareils, Air France attend du personnel navigant qu’il soit capable de ne pas dépasser un battement de 30 minutes entre l’atterrissage et le décollage. L’objectif est d’afficher un coût par siège inférieur à celui d’Easyjet, alors que pour le moment il est supérieur de 50%.

Oddo Securities a estimé qu’Air France pourrait capter entre 4 et 5 millions de passagers supplémentaires et afficher de nouveaux revenus compris entre 200 et 400 millions d’euros. Depuis quelques mois, Air France est confronté à des offensives de toutes parts. Sur son marché domestique, les low cost sont à l’œuvre. Sur le créneau long courrier, les compagnies du Golfe ont obtenu davantage de créneaux horaires à Roissy. Sur les liaisons transatlantiques, la fusion British Airways-Iberia n’est pas à prendre à la légère.


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