Forvia: Les ventes en baisse de 2,6% au 3e trimestre

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par Mara Vilcu et Nathan Vifflin

(Reuters) - Forvia grimpe nettement en Bourse lundi, l'annonce d'un accord de fourniture avec BYD en Turquie ainsi que des commentaires optimistes sur la performance du groupe en Chine l'année prochaine ayant compensé une baisse des ventes au troisième trimestre.

Les ventes du septième fournisseur automobile mondial ont reculé de 2,6% sur un an pour atteindre 6,53 milliards d'euros, avec notamment une baisse de 13,5% enregistrée en Chine.

"En Chine, (...) nous avons sousperformé la production automobile locale au cours du dernier trimestre", a souligné dans un communiqué Patrick Koller, directeur général, tout en ajoutant que, en 2025, le groupe devrait "à nouveau surperformer la production automobile domestique (chinoise) d’au moins 300 points de base".

Au troisième trimestre, la baisse des ventes BYD et d'autres constructeurs n'a pas été compensée en totalité par la croissance d'autres constructeurs chinois comme Li Auto ou Chery, qui progressent sur un volume de ventes plus faible, selon le communiqué.

Forvia a cependant indiqué avoir été sélectionné pour fournir la deuxième usine européenne de BYD, en Turquie, et avoir reçu un premier contrat de la part de Xiaomi.

A la Bourse de Paris, vers 08h10 GMT, l'action avance de 9% à 8,68 euros, contre une perte de 0,19% pour le SBF 120 au même moment.

"La capacité de Forvia à obtenir des contrats avec BYD en dehors de la Chine est rassurante car elle contribue à atténuer les craintes que les constructeurs automobiles chinois ne fassent pas appel à des fournisseurs internationaux tels que Forvia pour étendre leur empreinte en Europe", souligne Stephen Reitman, analyste chez Bernstein.

"Cela prouve que Forvia peut répondre aux exigences concurrentielles de BYD", ajoute Stephen Reitman.

Le directeur financier du groupe Olivier Durand a déclaré lundi dans une conférence de presse que Forvia a reçu un premier contrat de l'entreprise de télécommunications chinoise Xiaomi.

Forvia s’attend à ce que l'environnement reste difficile en 2025, notamment du fait d'une production automobile en Europe toujours sous pression, impactée par l'environnement économique global et les incertitudes liées à l’évolution du mix de motorisations.

(Rédigé par Mara Vîlcu, avec la contribution de Nathan Vifflin, édité par Augustin Turpin)

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